Nebenkostenabrechnung muster download kostenlos

14 Funktion, die Kosten der Anlagen, Verbrauchsmaterialien, die mit Teilen verbunden sind, und die Kosten für die Unterstützung von Versorgungsunternehmen, die für diese Tätigkeit bestimmt sind. 3.2.4. Kraftstoffversorgung Die direkten Kosten für die Kraftstoffversorgung sind nur der Kraftstoff selbst. Zu den indirekten Kosten im Zusammenhang mit der Kraftstoffbereitstellung gehören Kraftstoffprüfungen und -behandlungen, Kraftstoffzusatzstoffe, Personal und Versorgungsunternehmen, die für diese Funktion bestimmt sind, sowie die amortisierten Kosten der Kraftstoffinfrastruktur (z. B. Kraftstofftanks, Pumpen und Informationssysteme). 3.2.5. Andere Tätigkeiten, die über die oben genannten Aktivitätskategorien hinausgehen, bieten einige Flotten zusätzliche Dienstleistungen und Aktivitäten an, die eine Geschäftslinie und eine Kostenkategorie darstellen. Zu diesen zusätzlichen Dienstleistungen gehören der Betrieb von Motorpools, die Bereitstellung eines zentralen Ortes zum Teilen von Geräten (manchmal ähnlich wie eine Mietflotte) oder sogar die Bereitstellung anderer Funktionen wie Lagerhaltung oder Materialmanagement. Umfang und Umfang dieser zusätzlichen Tätigkeiten sowie der Umfang, in dem sie die anderen Kernflottenfunktionen ganz oder teilweise unterstützen, sollten verwendet werden, um zu bestimmen, ob sie als separate Tätigkeiten (mit Kosten, die dieser Kategorie zugewiesen sind) oder einfach als Flottenunterstützungstätigkeiten (mit Dendap-Kosten für die bestehenden Funktionen) behandelt werden. In beiden Fällen enthält der oben und an anderer Stelle in diesem Dokument beschriebene grundlegende Ansatz eine allgemeine Anleitung zur Bestimmung der Kostenrechnung für diese Arten von Tätigkeiten. 3.3. Achtstufige Methodik für die Kostenrechnung 3.3.1.

Schritt 1: Identifizieren von Benutzern von Kostenrechnungsinformationen Der erste Schritt besteht darin, die Zielgruppe für die Flottenkosteninformationen zu identifizieren. Dazu gehört in der Regel eine Reihe von Mitarbeitern, vom Werkstattmechaniker bis zum gewählten Beamten. Die Benutzer der Kostenrechnungsinformationen bestimmen die Granularität, die beim Kompilieren und Präsentieren der Informationen erforderlich ist. 3.3.2. Schritt 2: Überprüfen Sie die aktuellen Flottenkostenrechnungspraktiken In Schritt 2 muss der DOT-Flottenmanager die internen Prozesse, Programme und Systeme überprüfen, die zur Verfolgung von Flottenkosten und Gerätenutzungsdaten verwendet werden. Bei Daten in mehreren Konten und Systemen besteht die Herausforderung darin, zu bestimmen, wie eine Doppelzählung vermieden werden kann oder einige dieser Kosten nicht erfasst werden können. Diese Kategorien sind flexibel und überschneiden sich manchmal, wenn unterschiedliche Kostenrechnungsgrundsätze angewendet werden. Eine Beziehung zwischen Kosten, Volumen und Gewinn ist die Deckungsbeitragsspanne. Die Deckungsbeitragsmarge ist der Umsatzüberschuss aus Verkäufen gegenüber variablen Kosten.

Das Konzept der Deckungsbeitragsmarge ist bei der Geschäftsplanung besonders nützlich, da es einen Einblick in die potenziellen Gewinne gibt, die ein Unternehmen generieren kann. Die folgende Grafik zeigt die Gewinn- und Verlustrechnung eines Unternehmens X, das bereit war, seine Deckungsbeitragsspanne anzuzeigen: 16 Wenn mehr unterschiedliche Einheiten gruppiert sind, wird es wahrscheinlich mehr Abweichungen in der Berichterstattung geben.

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